第三届峰会演讲记录??1 宇易通张总致辞



深圳市宇易通科技有限公司张景涛董事长致辞: 深圳市宇易通科技有限公司张景涛董事长致辞: 张景涛董事长致辞
尊敬的戴定一会长、尊敬的南兴军院长、各位贵宾、女士们、先生们,大家上午好! 首先请允许我代表本次会议的主办方 G&G 香港物流运输过程透明管理研究院对于各位的到 来,参加我们本次的峰会表示热烈的欢迎和衷心的感谢。谢谢大家! 今天在这里举办第三届物流运输过程透明管理峰会,我们作为每次会议的承办方我觉得感 慨颇多,为什么这样讲呢?我记得我们 2009 年 12 月 19 号在广州珠岛宾馆举办了第一届物流 运输过程透明管理峰会,那时候跟广州物流协会合作,参会人数还不到 50 人,第二届是去年 12 月 5 号在广州奥林匹克大酒店举办,参会人数接近 150 人。到今天,现在到场的差不多 300 人,陆陆续续可能还会有一些同行会过来,规模预计会达到 350 人。同时得到了我们中国物流 采购联合会、深圳市交通运输委员会、交通运输部科学研究院、行业主管部门的一些支持和指 导。 那我想会议能够举办到今天,起码能够说明两个问题,第一个就是,我们从事运输这个行 业的同仁们,的确需要这样一个平台来交流、来沟通;第二个就说明我们搞的运输过程透明管 理,探讨这样的一个话题,的确是大家感兴趣的,刚刚我看到到会的人都大部分是去年有参加 过的,今年也来,我就感觉到非常的感谢。那么就是说,我们为什么要举办这样子的一个峰会 呢?按照道理的话,这种峰会的举行大部分都是一些协会性质或者说一些政府出面来主导的, 我们的企业或者说我们研究院来干这样的一件事情呢,出发点的意义是源于我们在和近 600 多 家物流企业实行这种运输过程透明管理的方案当中,我们深刻的体会到一个问题,就是说,要 想把运输做好啊,透明是很关键的,也就是说这个运输过程的管理非常关键。 但是,现在中国物流业的现状是个什么样子的呢,我想我们在座的有拿到的一本红皮书, 在里面都有一些阐述。就是说,首先大家都知道,据官方数据说到 2008 年底的时候,我们全 国的从事公路运输的营运车辆大约是 1500 万辆,而且据这个每年增长的数据,速度是高于每 年的 GDP 的增长速度在往上的增长,那这样庞大的一个群体,车辆数很多,我们的物流企业数 也非常的多,平均下来我们每个企业的拥有的运力数还是相对比较少的。那每家企业,在我们 跟企业交流的过程当中,总体来讲的话,这个行业的管理水平还是比较低的,然后车辆的利用 率也比较低。昨天晚上我们举行了一个会前会,我们有同事在讲说在深圳集装箱这个行业当下 大约百分之五十的运力处于闲置状态,那我觉得这个存在着一个很大的问题。这个行业很大, 而这个行业还存在很大的整合空间,但是我们很欣喜的看到,在今年的 3 月 10 号,国家出台 一个关于物流产业的调整里明确的讲了一下物流业该如何的发展,我们觉得这个信号非常的 好。
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同时我觉得今年下半年比较热门的话题来讲,现在国务院明确支持的未来重点扶持的行 业,我们知道有三个,第一个是新能源,第二个是高新技术支持产业,第三个是现代服务业, 那我觉得现在我们在琢磨的一些问题是说我们物流,特别是物流运输跟这三个都有联系,也就 是说国家从这个大政方针上来讲,我们认为营造了比较好的氛围。但这个行业的确存在很多很 多问题,以我们一个企业或者说以我们一个研究院的力量,很难说我们把物流的各个环节,我 们都有所建树,但我们琢磨来琢磨去,以我们自己的情况来看,对于物流里面这个运输环节, 运输里面透明化管理这个我们有一定的认识或者说有一定的实践,那我们就是想,把我们在和 近六百多家物流企业实行物流运输过程透明管理方案的一些经验和体会,拿出来与大家分享一 下。 最后我也希望通过本次峰会,大家听我们这个议题,我们有议程,上午有演讲,下午有一 些来自于我们运输过程透明管理一些实际经验进行分享,我想的话通过这些大家的分享给到大 家提供一定的帮助,我们本次峰会一个主题我们讲,拒绝空谈,我们所讲的一些观点,所探讨 的一些问题,都来源于我们实行物流运输过程透明管理的实践当中体会出来的一些问题,同时 希望大家多提意见,多给一些指导,我们这个会议说我们要将物流运输过程透明管理这个理念 进行到底。同时我们也会将这样的一些峰会进行到底,我们去年有讲过,我们这个会议不是说 办三届就完了,我们希望能举办十届、二十届,一如既往的做下去,也希望大家以后也多支 持,最后我预祝本次峰会圆满成功,谢谢大家!
交通部科学研究院现代物流研发中心高级工程师田春青( 交通部科学研究院现代物流研发中心高级工程师田春青(完善标准体 现代物流研发中心高级工程师田春青
系,推进标准应用,提升交通行业信息服务能力): 推进标准应用,
各位领导,各位企业代表,大家好!很高兴受 G&G 香港物流运输过程透明管理研究院和深 圳市宇易通科技有限公司邀请,参加这个第三届中国(深圳)物流运输过程透明管理高峰论 坛。 在这里,我今天向简要大家介绍一下近几年来交通行业标准化建设,咱做的是运输过程透 明管理这一块,运输过程由咱运输交通运输部来做一个行业整理,交通部科学研究院是研究行 业标准化建设这样的一个主体单位,交通行业标准化委员会就设在交科院的标准科学研究所。 截止到 2008 年 12 月 31 日,交通部公布的交通行业标准有八百多项,提交给国家的运输 行业相关的标准达到了一千多项,那些标准基本覆盖了交通行业的各个领域和方面,有包括咱 们运输透明化这一块,这些标准呢通常隔一段时间就会进行修订,通常时间一般是在四年左 右,这些标准号一般不变,只是在年份上会有所变化。我举个例子,比如说,一个标准号叫 JT-T6
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  07,这是一个标准号,大家如果上网一搜的话,名字和简要内容就会出来,这个
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名字是交通信息基础数据员第一部分准则。这个是 2007 年发表的标准,所以尾号是 2007 年, 如果这个标准是在 2012 年修订公布的,则这个标准号就会变成 JT-T6
  97.1-2012,这个 JT-T 代 表交通的意思,-T 代表附件型标准,后面又会跟着强制标准及推荐标准,强制标准大家必须执 行,推荐标准大家参照执行。而且我们刚才讲的 6
  97.
  1,1 是什么意思呢?697 号这标准呢为 系列标准,这是部分标准,这一系列的标准应当是从 2007 年开始做,一直到 2009 年,这一套 标准还没做完。刚刚说到的交通信息基础数据员基本把咱交通行业的无论陆运、水运各方面的 运输、储运这一方面的遇到的数据都进行一个规范,命名规范及结构规范。我们研发中心呢根 据这个行业的现况,从物流的角度来提出交通运输行业物流标准体系表,这个标准体系表覆盖 了交通运输行业物流体系标准,这个标准目前能够表达标准的名称、级别、性质、还有标准 号、标准发布时间,表达出一系列计划的标准及标准名称,表达了计划制定的时间,也表达了 制定标准名称、级别、规划、制定的时间,他的这个项目呢我们今年已经在交通运输部颁发了 意向确定要做,它将在交通运输物流行业的第一明确标准。因为现在大家都知道运输是物流中 间这个环节,物流的环节里面和传统运输有很大的差别,但也存在有很大的共性,我们现在要 编制的这个标准体系表就是要完善我们目前行业比较欠缺的标准。昨天晚上的会前会大家也提 出我们缺少标准,而且我想这项工作能把物流运输过程当中所需要的标准完善出来,来满足大 家的市场需要。 截止到 2008 年 12 月 31 号,交通运输部批准的颁布的行业标准有八百多项,在座的企业 代表那么多,我就希望大家能想一想,在咱企业里面应用了哪些国家行业的标准。我想在座的 各位都在用咱们的 GPS,用咱们信息化的信息管理系统,这说明咱们在座的各位在信息化管理 方面的水平还是比较高的,我们企业在使用自己的企业信息化管理,我们所服务客户的信息系 统和咱们的信息系统能不能对接,数据能不能交换?作为企业,向下对我们的车辆,对我们的 服务,对我们的合作企业,我们企业的信息能否实现数据交换?大家是不是信息互导? 大家想过没有,为什么要出现这种信息共享?超出企业的支撑的关键原因,最重要的客观 原因,就是大家在开发信息系统时,没有一个行业标准来实施、来开发,这就是我们第二个要 探讨的标准应用问题。我们科学研究院把这个标准制定出来, 就是希望社会当中、行业里面 推广应用,社会也好、行业也罢,企业实施是最重要的,如果企业不执行,这个行业标准就缺 少了支撑,失去了功效。 大家也有说,标准发布以后,标准相对滞后,标准不能满足需求,那这方面我简单跟大家 介绍一下,刚才我说 JT-T6
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  07,交通信息基础数据员第一部分组成的,这个标准的发 布时间是 2007 年,实际上这个标准的立项时间为 2005 年,标准制定时长一般在两年左右, 2005 年也正是交通各个企业信息化刚刚开始取得建设成果的时间。我们国家资源辽阔,东西 南北发展不均匀,一个标准打个比方说我们的标准在湖北适用了,那在南方广州、深圳就已经
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是年前的标准了,但这个标准如果拿到新疆、甘肃那边又超前了,这就是我们交通部门制定标 准的一些困难。但是现在制定标准确定的原则就是满足行业大多数需求,还要监控适当的发 展。我们正在尝试在交通标准制定过程当中,让更多的企业参与进来,让这个标准能够更加贴 近于企业,更加满足社会需求,我们希望在今后的工作当中、在制定标准过程中能够得到各个 企业代表的支持和帮助。现在很多运输企业都在信息化管理很多的成绩,在提升交通行业信息 化的工作中做了很大贡献。在座的可以说都是企业的代表,目前交通行业信息化方面有一个现 状,就是信息误导,各个企业、各个政府多个部门界定自己的信息化,跟信息误导一样,不能 实现信息互联,如何解决呢?有一个方面,如果大家都按公布的标准去实施,或者根据标准进 行适当的改造,那我相信这种现状会有很大的改善,我们整个社会的效率、成本控制会有很大 的提升。我希望大家关注交通标准、实行一下交通标准,让大家向这个方向去靠近。 我们今年中心成立了两个课题,一个是 1257 交通行业促进现代物流发展的对策,另外一 个是交通运输行业促进现代物流发展信息化建设,在这两个课题当中,我们增加行业信息化, 同时也提出了行业物流公共信息服务平台,这件事情得到交通运输部的认可,已经开始在部分 城市实施。建设这个物流信息公共平台的目的是实现信息共享、数据资源交换,这些按照标准 和规定去构建的信息平台,去设定平台的原理机构,把输出的数据源,做一个小的数据转换接 口,通过这种信息平台就能实现数据的共通。当然我们这个平台是给大家一个交流的平台,不 会要到企业内部很多的一些保密数据和内部消息,我们是希望给大家建立一种信息的沟通和互 通及交流。 我们设想,如果我们交通行业的信息平台能够建起来,更多企业能够参与进来,让我们这 个信息平台上有大量的数据支撑,那我想交通行业会成为整个大物流行业的实实在在很核心的 组成部分。其它企业他们会像咱们这个信息平台靠拢,或者向咱们企业来靠拢,对咱们实现信 息的互联,也就是提升我们整个行业的信息服务,作为运输过程透明化,我们应用了 GPS 就是 提供一个手段,但是车辆管理、车辆定位、车辆数据积累,通过 GPS 将是一个更加切实的、强 效的机制。希望在今后的信息化工作中,能够得到大家的支持和帮助,能对 GPS 更好的应用, 换句话说,你们用好了,对我们的数据积累有很大的帮助,同时也是推进我们信息化工作的一 个
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